三大因素驱动城轨黄金十年，2016 是城轨爆发元年。行业驱动力一：城轨建设迎来投资高峰。“十三五”期间新增运营里程从400 公里/年到800 公里/年，预计2020 年城轨运营里程将达6618 公里，“十三五”期间增加82%，CAGR 达12.84%。行业驱动力二：城轨车辆密度持续提升。预计到2020 年我国的城轨车辆密度从目前的6辆/公里提升到7.2 辆/公里，2020 年我国城轨车辆拥有量将达4.77 万辆，“十三五”期间增加128% ，CAGR达17.92%，城轨车辆市场需求强劲。行业驱动力三：国家政策大力支持。预计城轨建设的人口门槛下降有望新增101 个地级市纳入城轨建设体系，带来未来5~10 年内的短期投资2.8 万亿元，10~20 年内的长期投资7 万亿元。
　　投融资体制改革助力城轨建设持续爆发。城轨投融资模式变革：预计2020 年“轨交+PPP”模式将带来近2 万亿投资。轨交投融资创新模式众多：推动城轨投资热潮。BOT、BT、TOT 及PPP 模式实现轨交投融资体制的创新，根据项目的进度不同，需采用不同的投融资模式。
　　建设多层次城市轨道交通，城轨制式创新不断，有轨电车迎来发展机遇期。大运量城轨车辆：地铁和轻轨仍是主流。以地铁和轻轨 “十二五”末期占比下降至80%。中低运量城轨车辆：现代有轨电车异军突起。现代有轨电车建设投资小、成本低、回报大，而且行政审批相对简化，只需地方政府审批即可。预计2020 年有轨电车运营里程新增1000 公里，总投资1250 亿，“十三五”期间CAGR 达46.21%。
来源:中国证券网