近日从贵州省政府办公厅获悉，贵州省将从4个方面重点优化加密路网：打通市州绕城高速公路及“断头路”，以疏导城市过境交通、集散城区联系，发挥路网的整体效益；优化市州射线，发挥辐射带动作用；加密省际通道，密切区域互联互通，强化贵州省的西南重要陆路交通枢纽地位；从路网分流角度考虑，加密部分县际间高速公路。

经初步筛选，共有26个、2200公里地方高速公路项目符合上述优化加密原则，总投资约3000亿元。加之已规划的约7800公里国家高速公路、省级高速公路项目，到“十三五”末，全省高速公路通车里程力争达1万公里。届时，高速公路省际通道将从24个增加至34个，综合密度居全国第3位。

随着中共北京市委十一届七次全会召开，《京津冀协同发展规划纲要》贯彻，三地交通一体化发展格局逐渐浮出水面：北京规划了约1000公里市郊铁路，用轨道串起京津冀。

未来，京津冀地区将形成以干线铁路、城际铁路、市郊铁路、地铁为支撑的四个层次的轨道交通网。

四层轨道网连通京津冀

京津冀协同发展的交通规划中，轨道网将分四层。

第一层是干线铁路网，主要依托目前既有的铁路，负责沟通150公里及以上的区域。目前，以北京为中心的计划表已经排开：京张、京九、京沈都在推进。这些铁路线将在京沪、京广等网络基础上，加密三地间的沟通。

第二层被称为城际铁路，主要是快速连通京津冀主要城市群，最佳运行距离是70到150公里。值得一提的是，京津冀城际铁路投资有限公司已经成立，相当于为新线投资的“粮草官”已经走马上任了。他们正在规划的线路还有首都机场到北京新机场的联络线等。

第四层是市民最熟悉的地铁，即“城市轨道交通”，平均站间距在1公里左右，发车间隔基本都在五分钟内，主要解决短途通勤的需求。今年，北京市将再增加27公里地铁，地铁里程达到554公里。

第三层线网也是目前三地之间比较欠缺的一张轨道网，未来将通过市郊铁路连通。

市郊铁路快地铁一倍

专家介绍，市郊铁路将主要解决30到70公里出行需求。第一条样板线初步确定为平谷线。这条线路全长72公里，其中约22公里穿过河北。目前，该线走向及站位设置细节正在征求意见中。

随着中共北京市委十一届七次全会召开，《京津冀协同发展规划纲要》贯彻，三地交通一体化发展格局逐渐浮出水面：北京规划了约1000公里市郊铁路，用轨道串起京津冀。

未来，京津冀地区将形成以干线铁路、城际铁路、市郊铁路、地铁为支撑的四个层次的轨道交通网。

四层轨道网连通京津冀

京津冀协同发展的交通规划中，轨道网将分四层。

第一层是干线铁路网，主要依托目前既有的铁路，负责沟通150公里及以上的区域。目前，以北京为中心的计划表已经排开：京张、京九、京沈都在推进。这些铁路线将在京沪、京广等网络基础上，加密三地间的沟通。

第二层被称为城际铁路，主要是快速连通京津冀主要城市群，最佳运行距离是70到150公里。值得一提的是，京津冀城际铁路投资有限公司已经成立，相当于为新线投资的“粮草官”已经走马上任了。他们正在规划的线路还有首都机场到北京新机场的联络线等。

第四层是市民最熟悉的地铁，即“城市轨道交通”，平均站间距在1公里左右，发车间隔基本都在五分钟内，主要解决短途通勤的需求。今年，北京市将再增加27公里地铁，地铁里程达到554公里。

第三层线网也是目前三地之间比较欠缺的一张轨道网，未来将通过市郊铁路连通。

市郊铁路快地铁一倍

专家介绍，市郊铁路将主要解决30到70公里出行需求。第一条样板线初步确定为平谷线。这条线路全长72公里，其中约22公里穿过河北。目前，该线走向及站位设置细节正在征求意见中。

来源:京津冀战略